Mardi 9 février 2010 2 09 /02 /2010 09:52


Acteurs concernés par le projet d'aéroport, 3 pilotes de ligne depuis 25 ans pour groupe Air France partagent le même point de vue sur projet d'aéroport à NDDL : inutile et disproportionné.
 
1er argument : on n'a vraiment pas besoin d'une 2è piste, car on est loin de la saturation.
d'un point de vue aéronautique pas de nécessité du déménagement de Nantes Atlantique (plus de 30 M de pax à Gatwick Londres avec une seule piste, Genève)
 
2. La sécurité pourrait être améliorée à moindres frais on pourrait avoir à Nantes un guidage utra précis , gagner et garantir meilleure sécurité en équipant GNSS déjà connu sur terrains plus modestes

3. le survol de Nantes est un faux problème car si on devait fermer tous les aéroports où les avions survolent des villes, il faudrait déménager le 1/4 ou la 1/2 des aéroports dans le monde,
Eviter aussi d'inviter compagnies qui posent problème, on ne peut pas remettre en cause une piste se sont mal posés sur cette piste, pas plus qu'il ne nous viendrait à l'idée de fermer une une route pour motif de mauvaise conduite de quelques "chauffards"

4. Important : réduire les nuisances pour les riverains c'est possible. Pour cela il suffit de changer, modifier les procédures d'approche des avions, passer d'une approche par paliers à un plan de descente en continu - CDA -  jusqu'à l'aterrissage avec moins de puisssance moteur donc moins de nuisances pour les riverains comme les pilotes le font déjà dans d'autres pays, en Angleterre.

Mais alors pourquoi on ne le fait pas ? c'est l' Aviation Civile qui décide.

Et elle obéit à qui l'Aviation Civile ?
Par Isabelle Loirat - Publié dans : Aéroport Notre- Dame-des-Landes
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Lundi 8 février 2010 1 08 /02 /2010 21:01
François Bayrou était à Notre-Dame-Des-Landes aujourd'hui.


 François Bayrou à Notre-Dame-Des-Landes
par presseocean

A la une Presseocean.fr

lundi 08 février 2010

François Bayrou se positionne contre le projet d'aéroport

bayrou-et-sylvain-fresneau.jpg
François Bayrou a visité l'exploitation de Sylvain Fresneau, un des opposants au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Photo : Nathalie Bourreau


Notre-Dame-Des-Landes


François Bayrou et le projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes: «un gâchis !»
Aménagement du territoire lundi 08 février 2010

François Bayrou s'est prononcé contre le projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes.

bayrou à nddl contre projetPhoto : Marc Roger


François Bayrou était en Loire-Atlantique ce lundi après-midi pour soutenir la candidature de Patricia Gallerneau et Stéphane Robin aux régionales. Après avoir visité une exploitation agricole implantée sur le site de Notre-Dame des Landes, le leader du Modem s'est exprimé sur le futur aéroport. «Ce projet constitue un véritable gâchis. Il faut plutôt privilégier le train. Le ferroviaire, c'est ce qui permet de conserver l'équilibre des territoires.»

 

Et François Bayrou d'enfoncer le clou: « Je le répète: l'aéroport est un gâchis. Tout cela pour faire de l'immobilier à Nantes. »


Plus d'informations dans le journal Ouest-France



François Bayrou hostile au nouvel aéroport Grand Ouest

NANTES - Le président du Modem, François Bayrou, en visite lundi dans la région nantaise pour soutenir ses candidats aux régionales, s'est montré hostile à la réalisation du nouvel aéroport Grand Ouest soutenu par le PS et l'UMP qui, selon lui, va "contre la logique des temps",

L'aéroport de Notre-Dame-des-Landes "va coûter peut-être 1 milliard et demi, 2 milliards en un temps où il n'y a plus d'argent public disponible", a indiqué M. Bayrou à l'AFP.

"Tout le monde sait que les voyages aériens de courte distance vont de plus en plus être remplacés par du ferroviaire et des lignes à grande vitesse. Ca va donc contre la logique des temps", a-t-il poursuivi.

Selon lui, "la seule raison" à la construction de cet aéroport reconnu d'utilité publique en 2008 pour remplacer celui de Nantes-Atlantique, "c'est prendre les 300 ha (...) pour faire de l'urbanisation et de la promotion immobilière".

"Cela va aussi contre la logique des temps car on n'a pas besoin de concentration dans les métropoles", a souligné M. Bayrou.

Le leader du Modem qui a signé l'appel de "l'association des élus qui doutent de l'intérêt du projet", regrette également que le projet n'aille "pas dans le sens d'un développement durable".

Il décrit le futur site comme "une région de bocage entièrement préservé à une demi-heure de Nantes". "1.650 hectares seront livrés aux bulldozers et bétonneuses", dit-il, regrettant la destruction d'un "trésor inestimable aux portes d'une métropole" alors que "tout le monde sait qu'il y a l'équivalent de la surface d'un département français en terres agricoles qui disparaît tous les 10 ans".

Reconnu compatible avec le Grenelle de l'environnement, le nouvel aéroport est soutenu par le PS et notamment le président sortant de la région Jacques Auxiette, tête de liste PS, mais combattu par d'autres formations politiques comme Europe écologie et le Modem.

(©AFP / 08 février 2010 18h24)




Journal de France 3 Pays de la Loire du 8 février 2010 :  

(à la 12è minute)


Pour découvrir le contre projet transports soutenu par la liste MoDem

 

Par Isabelle Loirat - Publié dans : Aéroport Notre- Dame-des-Landes
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Dimanche 7 février 2010 7 07 /02 /2010 19:19


Lundi 8 février, François Bayrou, président du MoDem revient en Pays de la Loire pour soutenir le lancement de la liste MoDem conduite par Patricia Gallerneau.

Le thème choisi pour cette journée est celui de l’environnement, des transports et de l'aménagement de notre territoire, un
déplacement à Notre Dame Des Landes est prévu.

Bayrou-Modem-copie-1.jpg

Voici le programme  :

Arrivée gare de Nantes et accueil par Patricia Gallerneau.
Transfert à Notre-Dame-Des-Landes.

AGV-images.jpg  14 h : conférence de presse et présentation du
projet régional structurant de  transports pour le Grand Ouest avec des propositions concrètes et chiffrées dont l'optimisation de l'aéroport international Nantes Atlantique, le RER TER et la LGV Sud Loire. 

Autant vous dire que, j'ai accepté tout de suite de donner un coup de main et d'accompagner la visite guidée à NDDL...

nddl non

15 h : Rencontre à La Vache Rit avec des agriculteurs et visite de la ferme de Sylvain Fresneau , avec les associations : Acipa, Adeca, avec des élus dont Jean-Paul Naud maire de Notre-Dame-Des-Landes président du Collectif des Elus qui doutent de la pertinence du projet d'aéroport à NDDL (CéDpa) etc...

vaches à nddl


(Vidéo ) Projet d'aéroport à NDDL : ce qu'en pensent les pilotes

Retour à Nantes où les militants et sympathisants du MoDem pourront échanger
A partir de 17 h / 17 h 30 avec François Bayrou autour d'un apéro démocrate au apéritif orangerestaurant "Les Oliviers*"  9 Allée Duquesne (milieu du Cours des 50 Otages, tram ligne 2, au pied de la Tour de Bretagne, quartier Hôtel de Ville).
Accueil par
Sylvie Tassin, présidente de la section MoDem de Nantes



("Les Oliviers*"  : accueil ***** )
Venez nombreux, à demain !
CEDEPA
Par Isabelle Loirat - Publié dans : Aéroport Notre- Dame-des-Landes
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Dimanche 7 février 2010 7 07 /02 /2010 17:20



Conférence de presse du 2 février 2010 MoDem Pays de Loire

par MJL-Prod

Beaucoup de clarifications bienvenues sur le MoDem, l'aéroport NDDL, le contre projet transport défendu pour les Régionales, de l'emploi maintenant  etc...

A suivre ; un billet sur la venue de François Bayrou à Nantes demain pour une journée sur le thème de l'Environnement, des transports et un déplacement prévu sur le site de Notre-Dame-Des-Landes.
Par Isabelle Loirat - Publié dans : Régionales 2010
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Vendredi 5 février 2010 5 05 /02 /2010 14:11
Par Isabelle Loirat - Publié dans : Téléphérique/ tram aérien / télécabine
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Vendredi 5 février 2010 5 05 /02 /2010 11:39

Un téléphérique en ville ?

Article de Vanessa Leroy publié sur Le Havre Presse.fr. 5 février 2010

Le tramway aérien n'est pas uniquement réservé aux stations de ski. Dans le monde, on ne compte plus les villes qui en sont équipées. Alors pourquoi pas Le Havre ?

Le Havre ressemblera-t-elle un jour à une station de sports d'hiver ? Prendra-t-on le téléphérique pour aller travailler au lieu d'emprunter le bus ou même le tramway ?
C'est ce dont rêve en secret Jean-Luc Saladin. L'homme, connu notamment pour ses activités de médecin et de conseiller municipal en charge des modes doux de transport, est aussi le fondateur de Sabine en 1989, une association qui vise à développer l'usage du vélo en ville.



L'idée de téléphérique urbain, également appelé tramway aérien, a commencé à germer dans son esprit il y a cinq ans maintenant. Petit à petit, «j'ai monté mon dossier». Il rencontre alors Pierre Jaussaud, expert auprès de la cour d'appel de Grenoble pour les transports par câble [NDLR: lire ci-dessous], puis fait la connaissance d'Isabelle Loirat, guide interprète et élue MoDem à Nantes, qui milite depuis deux ans pour la construction d'un téléphérique comme nouveau franchissement de la Loire. Jean-Luc Saladin organise même un rendez-vous entre le directeur commercial d'une société de construction de remontées mécaniques et des responsables à la Ville et à la communauté d'agglomération havraise.
«Cette idée, je l'ai présentée en interne il y a trois ans quand le projet de tramway est sorti, poursuit-il. La facture aurait été divisée par quatre avec le tramway aérien. Pour deux fois moins cher, on aurait eu le même réseau et l'extension à l'hôpital Monod pour transporter les visiteurs et même les malades.» Un hôpital difficile d'accès aux heures de pointe. Si le tramway est aujourd'hui lancé - les travaux débutent au printemps pour une mise en service prévu à l'automne 2012 - une solution intermédiaire aurait pu être envisagée, selon les partisans de la télécabine: celle de construire un téléphérique parallèle au tunnel Jenner pour relier la ville basse à la ville haute, ou encore une ligne aérienne qui permettrait de rallier la plage ou la gare aux Jardins suspendus.

Mais selon eux, l'idée est trop novatrice. «Il y a un côté pionnier, reconnaît Isabelle Loirat, qui se satisfait de la décision du député-maire de Nantes Jean-Marc Ayrault de lancer une étude de faisabilité. Au départ, on en a pris plein la figure. Nous, on y croyait vraiment.» Sur les bords de Loire, le projet est en balance avec un pont. «Les transports d'aujourd'hui seront ceux de demain», clame Pierre Jaussaud. Alors rendez-vous dans dix ans.

Vanessa Leroy

On est quand même sympa de donner ainsi une image pionnière à Jean-Marc Ayrault non ? I.L.

3 questions à… Pierre Jaussaud
« Au Havre, ce serait souhaitable »

Pierre Jaussaud est expert auprès de la cour d'appel de Grenoble pour les transports par câble et président de l'association Le Chaînon manquant, qui «vise à sensibiliser les élus à l'intérêt du tram aérien pour la collectivité».


Quels sont les points forts d'un téléphérique urbain ?

«D'abord son coût: un tramway coûte cher. A Grenoble, la ligne C revient à 39 millions d'euros du kilomètre. Au Havre, il faut ajouter le prix du tunnel. Le même parcours avec le transport par câble, c'est 7,5millions d'euros du kilomètre avec un arrêt tous les 650 mètres. Autre avantage: le tramway aérien peut transporter jusqu'à 3600 personnes par heure contre 2400 maximum pour le tramway au sol. Enfin, sa construction est facile puisqu'elle ne nécessite que six mois de travaux et sa consommation d'énergie est faible


Un tel équipement a-t-il sa place au Havre?

«Techniquement, c'est jouable et ce serait même souhaitable. Reste à fixer le nombre d'arrêts. La première fois que je suis venu au Havre, j'ai rencontré les gens de la Codah. Ils ne m'ont pas pris au sérieux. A l'heure actuelle, on décide de faire un tram car toutes les villes en ont un, alors on ne se pose pas de questions.»


Pourquoi le tramway aérien n'est-il pas plus développé en France?

«Les Français sont très conservateurs, rétifs aux changements. Les arguments que j'entendais contre le tramway dans les années 1970, je les entends aujourd'hui contre le transport par câble. Mais les mentalités sont en train de changer.»


tph sur rivière et habitation 

Les villes qui ont osé

Lisbonne, Singapour, New York, Cologne, Barcelone, Medellin, Madère, Taipe, Caracas, Rio, Constantine… Quel peut donc bien être le point commun entre ces villes? Toutes disposent d'un téléphérique urbain. Mais le premier téléphérique urbain au monde a vu le jour en France, à Grenoble, en 1934. Depuis sa mise en service, ce tramway aérien a transporté plus de douze millions de voyageurs. Environ 250000 personnes l'utilisent chaque année. Ses cabines, qui ressemblent à des bulles, peuvent accueillir six personnes maximum. D'autres projets sont actuellement en cours dans la ville et autour de Grenoble.
Par ailleurs, des projets de construction existent à Milan, Montréal, Toulouse, Nice ou encore à Limeil-Brévannes (Val-de-Marne). A Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine), le maire André Santini a, lui, re
noncé à installer un téléphé-rique dans sa commune, face
à la pression de certains habitants.

Source : http://www.havre-presse.fr/index.php/cms/13/article/301166/Un_telepherique_en_ville

Par Isabelle Loirat - Publié dans : Téléphérique/ tram aérien / télécabine
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Mardi 2 février 2010 2 02 /02 /2010 20:41



Ce matin, pour sa chronique environnementale, "C'est notre planète, Virginie Garin avait choisi le transport par câble en milieu urbain !


A écouter ou réécouter :
 
RTL Virginie Garin C'est notre planète  rtl.jpg


L'essentiel est dit sur les atouts du transport par câble : solution économique, écolo et sûre.
des téléphériques urbains il y en a déjà ailleurs dans le monde, dans de grandes villes et pas qu'en montagne, et les projets fleurissent en France comme à Nantes.

http://media.rtl.fr/online/sound/2010/0202/5932616636_C-est-notre-planete-du-2-fevrier-2010.mp3


Bravo et merci à nos amis du
Fil L'autre voie de La Balme de Sillingy  pour l'info.
 
Et un petit coucou à Pierre Jaussaud 
http://telepherix.free.fr/

Par Isabelle Loirat - Publié dans : Téléphérique/ tram aérien / télécabine
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Samedi 30 janvier 2010 6 30 /01 /2010 23:51

La réduction des pesticides ne se fera pas sans une révolution des pratiques

AGRICULTURE - Actu-Environnement.com - 28/01/2010

Menée par l'INRA dans le cadre du plan Ecophyto 2018 qui vise à réduire l’usage des produits phytosanitaires, l'étude Ecophyto R&D évalue les techniques et les pratiques pour dessiner des scénarios réalistes de réduction progressive des substances.

Avec 76.000 tonnes de substances actives vendues par an, la France est le premier consommateur de pesticides en Europe et le troisième au niveau mondial. L'utilisation régulière de ces produits a des conséquences néfastes pour l'environnement et la santé. En 2007, selon le MDRGF (Mouvement pour les droits et le respect des générations futures), 52,1 % des fruits et légumes (contre 45 % en 2006) contenaient des résidus de pesticides en France, avec 7,6 % de dépassement des limites maximales en résidus (LMR) contre 6 % l'année précédente. Les produits phytosanitaires sont soupçonnés d'être cancérigènes et perturbateurs endocriniens…
Pourtant, les pratiques intensives, qui utilisent près de 50 % de pesticides en plus que la moyenne française ont des gains de production modérés (5 % pour les grandes cultures).
Le Grenelle de l'environnement a pointé du doigt l'usage intensif de pesticides dans les cultures françaises. Les recommandations ont abouti à la mise en place du plan Ecophyto 2018 qui vise une réduction de 50 % des produits phytosanitaires d'ici huit ans ''si possible'' et le retrait progressif du marché des produits contenant les 53 substances actives les plus préoccupantes. Mais les moyens à mettre en œuvre pour réaliser cet objectif n'ont pas réellement été définis. L'étude Ecophyto R&D, commandée à l'INRA par les ministères en charge de l'Agriculture et de l'Environnement, visait à préciser les contours de la mise en œuvre de cet objectif. Les différentes cultures françaises et les pratiques inhérentes à ces cultures ont été étudiées sur l'année 2006 afin de pouvoir dessiner différents scénarios réalistes de réduction progressive des substances actives.

Les grandes cultures et la vigne, grandes consommatrices de pesticides

Selon le Réseau d'information comptable agricole, sur les 25,4 millions d'hectares de surface agricole cultivée (SAU) des exploitations, 14,4 millions consomment 96 % des pesticides (11,7 millions d'ha correspondent à la jachère ou aux surfaces toujours en herbe). En 2006, la pression pesticide globale en France incombe à 67 % aux grandes cultures (céréales, oléagineux, protéagineux, betteraves, pommes de terre…). La viticulture représente 14 % de la pression alors qu'elle ne constitue que 3,3 % de la SAU. De plus, cette production peut donner lieu à des pressions locales fortes, tout comme l'arboriculture (5 % de la pression pesticide) et l'horticulture (5 %). La pression varie selon les cultures : la pomme de terre et le colza sont très consommateurs de substances actives contrairement à la culture du tournesol, la pomme de table est le fruit qui nécessite le plus une assistance chimique (36 traitements) contre 2 à 5 pour les kiwis.
Alors que les zones herbagères sont les régions où la pression pesticide est la plus faible, les régions de grandes cultures (nord de la France), les régions spécialisées dans les cultures fruitières (Vallée du Rhône et sud-Ouest notamment) et les zones pratiquant l'horticulture et les légumes en plein champ (ceinture parisienne, Bretagne, Provence, Landes) sont fortement impactées. Les vignobles sont les plus touchés par la pression pesticide.

Grandes cultures : des progrès plus ou moins importants selon les cultures

Près de 30 % des parcelles de grandes cultures utilisent des pratiques intensives, c'est-à-dire qu'elles reçoivent le plus de pesticides. Quatre autres types de pratiques ont été étudiées : raisonnée (selon les recommandations des avertissements agricoles), protection intégrée (combinaisons de mesures agronomiques prophylactiques), production intégrée (protection intégrée associée à un raisonnement des successions de cultures) et biologique.
L'étude conclut qu'il est possible de réduire de 3 à 40 % le recours aux pesticides en moyenne, selon les cultures, par rapport au mode de production intensif, sans affecter le niveau de production.
En allant plus loin (protection et production intégrées), il est possible de réduire de 37 à 62 % le recours aux pesticides en augmentant la marge brute mais en diminuant les rendements de 10 (céréales à paille) à 15-20 % (colza pommes de terre). Cela passe par un ''retour à l'agronomie'' : travail sur la date et la densité du semis, le choix variétal, la rotation des cultures…
Les cultures les plus sensibles aux bioagresseurs (colza, pommes de terre) sont les plus affectées par des pratiques économes en pesticides.

Cultures légumières : un manque de recul sur les pratiques alternatives

L'étude s'est penchée sur 6 cultures légumières représentant 40 % des surfaces et 48 % du tonnage produit en France métropolitaine (carotte, chou-fleur, haricot vert, laitue, melon, tomate). Elle a permis de souligner que de nombreuses pratiques alternatives à l'utilisation des pesticides ont déjà été développées par les producteurs : greffage, paillage plastique du sol, bâche ou culture sous abris, solarisation, bio-désinfection du sol. Utilisées seules ou en combinaisons, ces méthodes permettent de réduire l'usage des pesticides. Cependant, ces pratiques ne sont pas sans conséquences pour l'environnement…
D'autres méthodes agronomiques sont préconisées : longues rotations, maîtrise de la fertilisation et de la vigueur de la culture, techniques d'irrigation, maîtrise du climat sous abri (température et humidité), agents de lutte biologique. Mais le manque de données statistiques et le faible recul sur les nouvelles méthodes développées ne permettent pas à l'étude d'identifier des pistes précises.

Fruits et vignes : un nécessaire bouleversement des pratiques

Concernant les cultures pérennes, le passage d'une méthode intensive à une méthode alternative permet de réduire l'usage des pesticides mais impacte fortement le rendement. Le recours aux méthodes alternatives est rapidement freiné. Selon l'étude, la réduction de l'usage de substances actives nécessitent des révolutions dans les pratiques (reconfiguration des vergers pour appliquer la confusion sexuelle, évolution des équipements et accroissement de la main d'œuvre dans les vignobles…).

Finalement, l'étude conclut que la généralisation de la protection raisonnée, qui correspond approximativement à la situation moyenne en France (autant sur le plan de la pression pesticide que sur celui de la production), ne permettrait pas une réduction substantielle du recours aux substances actives.
L'emploi de techniques de protection intégrée permettrait une baisse de la pression d'un tiers, pour une baisse de production de 6 % en grandes cultures et nulle en culture fruitière (avec la généralisation de la confusion sexuelle).
Quant à la généralisation de l'agriculture biologique, elle serait marquée par des baisses de productions importantes.
Le respect de l'engagement du Grenelle passerait donc, selon l'étude, par une généralisation de la production intégrée. Cela correspondrait à une diminution de la pression pesticides de 50 % en grandes cultures, de 37 % en vigne, de 21 % en arboriculture et une suppression de tous les traitements sur les prairies pour des baisses de production respectives de 12 %, 24 % et 19 %. Soit une perte de 3,5 milliards d'euros (sur la base de 2006), à relativiser car 1,9 milliard est imputable à la viticulture, où le lien entre rendements et recettes n'est pas automatique. De plus, la diminution du recours aux pesticides s'accompagne d'une baisse des charges pour les producteurs.
En conclusion, ''il ne s'agit pas d'effectuer un changement simple des techniques, mais de mettre en œuvre une nouvelle conception des systèmes de production, ne se limitant pas à une lutte contre les bioagresseurs mais permettant une régulation de ces agressions. Au delà des effets sur le niveau de production et les marges, des modifications dans les stratégies et l'organisation de filières seraient nécessaires''.

Sophie Fabrégat.
Publié dans Actu Environnement


Les pesticides et leur impact sur notre alimentation et notre santé : un des sujets qui m'ont fait m'engager en politique. Depuis j'ai pris le temps de lire et d'aller écouter G.E.SERALINI (biologiste), Jean-Marie PELT (botaniste), D. Belpomme (cancérologue).
- Publié dans : Agriculture, OGM
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Samedi 30 janvier 2010 6 30 /01 /2010 10:19

Délibération N° 6 : Vote / Hausse des taux 2010 des trois taxes directes locales

Intervention d'Isabelle Loirat pour le groupe "Centre Démocrate"
 

Nouvelle hausse des taux d’imposition à Nantes

 

M. le maire, mes chers collègues,

 

2010, année post électorale, sera donc comme 2009 placée sous le signe d’une nouvelle hausse – significative - des impôts à Nantes.

 

Les taux des 3 taxes augmentent de 3,53 %.

 

Le taux d’imposition augmentera pour :

 

La Taxe d’Habitation : de 23,80% à 24,04%, générant ainsi + 3 M de TH


La Taxe Foncière sur le Bâti :
de 27,24% à 27,51%  générant ainsi + 3 M de TFB
 

La Taxe Foncière sur le Non Bâti : de 61,85% à 62,48% 

 

Ce qui nous donne un produit fiscal qui passe de 161,7 M au Budget primitif 2009 à 169,8 M€ pour celui de 2010  soit + 8 M. Alors qu'il n'y a que 72 habitants de plus...


+ 15 M d' impôts ménages entre fin 2008 et début 2010. 
 

 

Nous ne voterons pas cette hausse des taux d’imposition des trois taxes locales car nous estimons qu’avant d’utiliser ce moyen en période de forte crise, il faut d’abord commencer par faire des économies, réduire un peu la voilure, supprimer des dépenses qui pèsent trop lourdement sur le budget de la Ville de Nantes lequel explose d’ailleurs cette année de plus de 16 M.

Plutôt que de ponctionner 3 M de plus de TH et 3 M de plus de TFB, vous pouviez aussi décider de retarder ou réduire de 2 ou 3 M chacun des « Grands Projets » non indispensables en cours.

 

Ø     Qu’est devenue la baisse de la taxe d’habitation que vous  annonciez tambour battant avec nvx abattements en janvier dernier ? (1,3 M (- 1,7 %)

 

Sur un des tableaux Manquent des chiffres importants sur tableau : ceux du Budget Primitif 2009 : 

(chiffres en orange ds tableau ci dessous)


                           Produit 2008        BP2009

 

Produit fiscal 2009 définitif

produit fiscal 2010 prévisionnel

% évolution

Taxe d'habitation   79 898 093           78 575 287

79 693 728

82 509 797

3,5%

Taxe foncière bâti  74 469 263            82 740 004

83 875 824

86 824 872

3,5%

Taxe foncière sur le non bâti        390 263

428 446

443 559

3,5%

TOTAL          54 722 080   161 705 554

163 997 998

169 778 228

3,5%

 

 

Vous aviez annoncé – 1,3 M de TH, en fait vous avez perçu + 1,2 M par rapport à vos estimations et le produit réel perçu en 2009 sur la TH est revenu au même niveau qu’en 2008. Vous prévoyez encore 3 M de plus avec 82,5 M annoncés au BP 2010 soit 4 M de plus de taxe d’habitation en plus. C’était donc bien ce que nous redoutions : un tour de passe-passe. Et vous ne nous y prendrez plus.

   

Décidément non, Nantes n’est pas le « petit paradis fiscal » qu’on voudrait nous faire croire.
Vivement 2013 - 2014 ! 

 

 

Délibération N° 7 : Budget Primitif 2010

Surprise : hausse significative du budget 2010. En décembre, lors du DOB, vous aviez répondu que le budget 2010 serait compris entre 440 à 445 M. Fin janvier, on est à 451 M.

 

Ø     Qu’est-ce qui justifie cette soudaine hausse + 16 M ?

Ø     Bond de 10 M en investissements, quels investissements ?  

 

« Madame Divers » n’est plus, elle a été remplacée par « subventions à individualiser »  mais celles-ci coûtent toujours aussi cher : + 4 M 

96 M BP 2010 soit 1/ 4 du budget Ville De Nantes

92,9 BP 2009

91,5 BP 2008


Au sujet des Dotations
 : 113 M

Etat : 99,8 au BP 2010 : ce chiffre n’est –il pas sous estimé comme l’an dernier ?

Attention à ne pas trop agiter l’épouvantail du « désengagement de l’Etat »  car les chiffres montrent que la Ville De Nantes a perçu plus que prévu en 2009 soit 101,3 M perçus en réel 2009 (pour 99 M annoncés par M. Bolo au BP2009), il n’y a donc pas eu de manque à gagner.

 

Surtout cette année où ce sont les dotations de Nantes Métropole qui baissent (cf ERBAN), là vous en faîtes beaucoup moins.

 

 

En commission vous avez évoqué votre obligation, pour boucler le budget 2009 de recourir aux excédents de 2009 reversés au budget 2010. 
 

Ø     Tiendrez-vous ce budget 2010 ? alors que vous n’avez pas tenu celui de 2009, sur les services généraux (vous avez dépensé + 4 M), la culture (+ 3 M), le sport (+ 3,5 M).

 

Ø     Une partie de 16 M d’écart par rapport au budget primitif 2009 est-elle prévue pour corriger ces dépenses plus élevées que prévues  ?

Je vous remercie

Par Isabelle Loirat - Publié dans : Conseil Municipal Nantes
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Vendredi 29 janvier 2010 5 29 /01 /2010 23:07

Y'a des rendez-vous comme ça qui rythment la semaine. Le mercredi c'est jour des enfants et du  "Canard enchaîné". Le vendredi : double rendez-vous : ce sont les Pavés dans la Loire de Ouest France et les Petits Potins de Presse Océan.

En janvier le Téléphérique a eu les honneurs des Potins. !

 

Ø     Une idée qu’elle est bonne

 

Un téléphérique pour traverser la Loire. Le MoDem en rêve, JMA va peut-être le faire. Quand l’idée avait été lancée, il y a deux ans, beaucoup dans la majorité municipale, avaient rigolé. Maintenant que le grand chef a dit qu’elle méritait d’être creusée, vous allez voir que les mêmes vont dire, que finalement, c’est peut-être pas si idiot que ça. Et même qu’ils y avaient pensé avant. Mais on n’est pas obligé de les croire.

 

Presse Océan vendredi 22 janvier 2010

 

 

Ø     Barack Loirat

 
Isabelle Loirat, élue MoDem, tendance écolo (y en a)
Un peu fatigante, parfois. Mais pleine d'idées et
un vrai sens de la formule. Sur son blog, la susdite se
réjouit du lancement par Nantes Métropole, d'une
étude sur son idée de téléphérique pour relier  l'île
de Nantes aux deux rives de la Loire
Un téléphérique à Nantes ?
"Yes we câble" répond l'élue centriste. 
Bayrou devrait lui demander d'écrire ses discours"

Presse Ocean 29 janvier 2010

 

- Publié dans : Téléphérique/ tram aérien / télécabine
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Aujourd’hui, tout le monde en convient : le PIB ne
suffit plus à mesurer l’état des richesses et du bien-être des populations.

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"Ne doutez jamais qu'un petit groupe d'individus conscients et engagés puisse changer le monde. C'est même de cette façon que cela s'est toujours produit." Margaret Mead, paléontologue

" Afficher Grenelle et Allègre, c’est vouloir faire coexister Tchernobyl et l’agriculture biologique " Corinne Lepage


“ Après que le dernier arbre aura été coupé, après que la dernière rivière aura été empoisonnée, après que le dernier poisson aura été attrapé, alors seulement vous vous rendrez compte que l’argent ne peut être mangé.” Attribué à Sitting Bull


" Si y'en a qu'ça les démange d'augmenter les impôts..." Nicolas Sarkozy 


" D'habitude les hommes politiques commencent révolutionnaires pour finir ministre, moi j'ai commencé ministre pour finir révolutionnaire" 
François Bayrou

"Le gouvernement veut museler, bâillonner l'opposition. C'est l'interet des citoyens de savoir qu'ils peuvent être relayés, que leurs problémes peuvent être débattus et défendus ,
que d'autres solutions que celles du pouvoir en place pourront être proposées". Jean-Marc Ayrault à Paris...

"Le tram au sol est un mode de transport sympathique et agréable à utiliser. Mais il a maintenant un concurrent sérieux : le tram aérien". Pierre Jaussaud, ingénieur Transport, ancien directeur du Laboratoire de Mécanique de L'Institut National Polytechnique Grenoble


“ Le Monde est un livre et ceux qui ne voyagent pas n’en lisent qu’une page.” 
Saint Augustin


"Je ne peux pas transmettre à mes enfants la considération pour les Rolex ! " François Bayrou

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